鉄道工事においてのカッター工事

それこそ人気のない原野や山間部での鉄道工事の場合は例外として、鉄道工事においてのカッター工事は騒音対策を行っている業者であることが絶対条件となります。前述しました通り、鉄道工事のほとんどは終電から始発までの夜間に集中的に行われるため、近隣住民への配慮としての騒音対策は不可避。用いる機会が超低騒音タイプであることや、消音ブレードを必ず使用しているといった業者が求められます。

ニュース報道などでもたまに見かけますが、鉄道工事というものはちょっとしたミスで、該当路線が長期間に渡って運休してしまい、それこそ数万人、数十万人という利用者に影響を及ぼしてしまいます。そもそも鉄道会社は設備の修繕や改善によってより利便性を高めるためにカッター工事を依頼するのです。安全対策を十分に行わず事故を招き、鉄道を運休させてしまうということは、絶対にあってはならないことであると自覚している会社でなければなりません。

ワイヤー状のダイヤモンドカッターを切断する対象物に巻き付け、専用の機械で高速回転させて切断するという手法になります。縦、横、斜めなど切断方向は自在で、対象物も鉄筋コンクリートや構真柱などの金属など幅広く対応。狭所、高所、水中などでも遠隔での操作が可能です。業者にもよりますが、例えば15mの節電で60dBに騒音を抑えること出来るとされています。鉄道工事においても活躍が期待できます。

切断しようとする面に沿ってレールを設置し、円形のダイヤモンドブレードカッターをレールに沿って回転させながら切断させていくというやり方になります。切断可能なのは厚さ50cmまでのコンクリートで、切断面がキレイに高精度に仕上がるというのが大きなメリット。鉄道工事においては、例えば線路脇の擁壁の修繕などに適していると言えるでしょう。

円形のダイヤモンドブレードカッターを車輪付きの専用マシンにセットし、ブレードを回転させ、マシンを移動させながら切断させていくという仕組み。厚み80cmまでの鉄筋コンクリートに対応できます。道路の舗装路面やコンクリートの目地切りなどの切断、コンクリート土間の斫り工事などに用いられます。鉄道工事においては駅のプラットホームや通路などの工事での活用が考えられます。

ダイヤモンドコアビットという円柱状のドリルを専用モーターで回転させながら、孔あけを行っていくという方法になります。用いるコアビットの口径により、大小様々な大きさの穿孔が可能。ダムの底盤など20m超の孔あけも可能とされています。例えば駅建物のコンクリート壁に配線や配管用の孔あけを行ったり、鉄道橋脚に検査用の孔あけを行う、機械据付の際にアンカーボルト用の孔あけを行うなどの用途があります。

以上の通り、鉄道工事にもカッター工事が求められる、カッター工事が活躍する場面は多くあります。その上で重要なのは、鉄道会社が求める騒音と安全への対策をどれだけ綿密に行っているかという点。いかに工事の実績が豊富で技量が優れていても、それらの対策を怠っていては、鉄道会社からの依頼は期待薄となるということを、心しておかねければなりません。

なお、鉄道工事に限らす、よりよい工事業者を探し当てるには、複数の業者を比較検討して選ぶという作業が必要になります。本サイトでは「名古屋でカッター工事を依頼するなら」をテーマに、おすすめの業者をピックアップ。それぞれの特徴や強みをご紹介していますので、参考にしてください。